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    发动机滑环的组成结构及如何保养修理
     
    发表时间:2021-12-01 09:31作者:武汉鹏腾动力租赁
     
    发动机滑环的组成结构及如何保养修理
     
     
      发动机滑环由铜或青铜制成,多半为铸件。通过直流电的同步发电机滑环多用铜制。滑环的结构比转换器简单的多,常见的有紧圈式、组装式、螺杆式及塑料滑环等,其主要差别是环的固定方法不同。它们有一个共同特点,就是环和套筒固定一起,并互相绝缘(即环与环绝缘,各环与套筒之间绝缘)。


     
    滑环常见的故障为斑点、刷痕、黑带、凹凸不平、烧伤、磨损、粗糙、椭圆、表面剥离等。根据故障轻重、拆装简繁等情况,采用不同的修理方法。
        ①表面轻微损伤,如有斑点、刷痕、轻度磨伤等。先用细板锉、油石等在转动情况下研磨,磨到表面故障清除后,再用00号砂纸在高速旋转下抛光,表面粗糙度达3.2~6.3就可以恢复使用。
        ②滑环表面的槽纹、烧伤、凹凸程度比较严重,低于平面1mm以上,损伤面积占滑环面积的20%~30%,并位于电刷摩擦面,应该在车床上车修。
        ③滑环有裂纹时,一般是更换。若不更换,需要经过仔细鉴定,采取相应措施,才可继续使用。
        ④更换新滑环。在中小电机中,由于塑料滑环的配方和压模较为复杂,更换塑料滑环时,若无备件,往往改装成紧圈式滑环或组装式滑环。
      发动机滑环和换向器一样应保持表面清洁,用上述维护换向器的方法来清除灰尘和油垢。


    发电机租赁行业知识解答】
    常见问题分享:
    简述同步发电机的同步振荡和异步振荡?
    答:同步振荡:当发电机输入或输出功率变化时,功角δ将随之变化,但由于机组转动部分的惯性,δ不能立即达到新的稳态值,需要经过若干次在新的δ值附近振荡之后,才能稳定在新的δ下运行。这一过程即同步振荡,亦即发电机仍保持在同步运行状态下的振荡。
          异步振荡:发电机因某种原因受到较大的扰动,其功角δ在0-360°之间周期性地变化,发电机与电网失去同步运行的状态。在异步振荡时,发电机一会工作在发电机状态,一会工作在电动机状态。